Il peut être difficile de décider ce que vous devez faire pour remettre en marche un vieux VTT s'il est resté assis pendant longtemps. Laissez ce message servir de feuille de route pour remettre votre VTT sur la bonne voie. L'huile dans le moteur et le gaz dans le réservoir de carburant commenceront à se séparer après qu'un quad soit resté immobile pendant un certain temps. Cela se traduit souvent par une batterie déchargée et des pneus crevés. S'il a été exposé aux éléments, il peut développer des problèmes plus graves tels que la rouille et la corrosion, c'est pourquoi l'entretien hivernal du VTT est si important.

 

8 conseils pour remettre en marche un VTT qui a été assis

Voici 7 conseils d'entretien de VTT qui garantiront que votre VTT sera opérationnel en un rien de temps.

1. Nettoyez et vidangez le réservoir de carburant

Vous devez ravitailler le VTT s'il est assis depuis plus de six mois. Le carburant injecté dans le réservoir se dégrade avec le temps et devient moins combustible. L'eau peut également se condenser et s'accumuler à l'intérieur d'un réservoir de carburant qui est resté assis pendant une longue période, surtout si le carburant contient de l'éthanol.

Il est préférable de vider totalement le réservoir d'essence et d'enlever tout gaz gélifié ou gommé. Ce résidu de gaz gélatineux pourrait endommager les conduites de carburant et d'autres composants de votre VTT. Vérifiez le filtre à essence et, si nécessaire, remplacez-le ou nettoyez-le. Vérifiez que le robinet de carburant et les robinets marche/arrêt d'essence sont tous en bon état de fonctionnement. Assurez-vous qu'ils se déplacent en douceur et qu'ils ne fuient pas en les tournant.

Si vous avez un réservoir d'essence en métal, l'intérieur du réservoir peut avoir rouillé en raison de la condensation de l'eau au fil du temps. Videz le réservoir et secouez-le avec un peu de diesel et quelques petits billes métalliques à l'intérieur. Avec l'aide du carburant diesel, les BB métalliques élimineront la majorité de la rouille de l'intérieur du réservoir. En plus de faire le plein de votre réservoir, vous voudrez peut-être vérifier si l'un de vos accessoires doit être remplacé.

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2. Nettoyez le carburateur

Si votre VTT est équipé d'un carburateur, assurez-vous qu'il est propre. Il est possible que le simple fait de pulvériser un peu de nettoyage des glucides ne soit pas suffisant. Vous aurez très probablement besoin d'un kit de reconstruction. Les carburateurs sont peu coûteux, et sur un VTT qui est resté assis pendant un certain temps, il est conseillé de réparer le carburateur.

Examinez la conduite d'essence du réservoir au carburateur. Si vous n'avez pas un approvisionnement régulier en carburant, vous devrez nettoyer ou remplacer vos conduites de carburant. Cependant, remettre votre VTT en marche peut nécessiter plus qu'un simple nettoyage du carburateur. Vous pourriez avoir besoin de nouveau Accessoires VTT

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3. Changez le filtre à air

Vous pourrez peut-être réutiliser le filtre à air s'il est en bon état, mais il est généralement préférable de simplement remplacer le filtre à air et l'huile du filtre à air. Obtenir un nouveau filtre à air ne va pas vous ruiner, nous vous recommandons donc de le remplacer. Dans tous les cas, assurez-vous que le moteur n'aspire pas de saleté, de poussière ou de débris par l'entrée d'air. 

Même de petites quantités de sable peuvent endommager les parois des cylindres, causant de graves problèmes de moteur. Étant donné que la plupart des VTT qui sont restés assis pendant un certain temps accumulent de la poussière, du sable et de la saleté, vous devrez nettoyer le filtre à air. En outre, il se peut que vous deviez remplacer d'autres pièces.

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4. Changer l'huile

Bien que l'huile dans le moteur prenne plus de temps à se détériorer que le carburant dans le réservoir d'essence, les additifs dans l'huile finiront par se décomposer. Parce que tu devrais changer l'huile régulièrement dans votre moteur, c'est une bonne idée de le faire avant d'essayer de démarrer un VTT qui a été immobilisé.

Nous vous recommandons de passer à un mélange synthétique ou à une huile synthétique complète comme Castrol Power1 10W-40 Full Synthetic 4-Stroke Motor Oil. L'huile synthétique est la meilleure car elle a été conçue pour les moteurs plus anciens. L'huile synthétique contient des produits chimiques qui aident à dilater vos joints, empêchant les fuites et les pertes de compression dans le moteur.

Vous pourriez également envisager de remplacer le filtre à huile. Cette étape facile est souvent négligée. Vous devez remplacer le filtre à huile à chaque vidange d'huile. Le filtre pourrait être obstrué par des boues et d'autres contaminants, ce qui pourrait contaminer votre nouvelle huile. Assurez-vous que les pistons ne sont pas rouillés en place et que le moteur n'est pas grippé à ce stade. 

Nous vous recommandons de mettre quelques gouttes d'huile pénétrante ou d'écume d'eau profonde dans la culasse et de l'y laisser un peu. Retirez simplement la bougie d'allumage et utilisez le trou de la bougie d'allumage pour injecter un peu d'écume de mer dans la culasse. Essayez de le retourner avec les bougies d'allumage après l'avoir laissé reposer pendant quelques heures (une nuit si ça a l'air vraiment mauvais) pour vous assurer que tout fonctionne correctement. 

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5. Changer les bougies d'allumage

Les bougies d'allumage du VTT peuvent être en bon état et n'ont peut-être pas besoin d'être remplacées. Cependant, le but de cette étape est de s'assurer que le moteur continue à recevoir des étincelles. Pour effectuer une vérification rapide, retirez la bougie d'allumage du moteur, réinsérez-la dans le fil de la bougie d'allumage et essayez de démarrer le VTT tout en maintenant l'électrode près du moteur.  Vous êtes généralement prêt à partir si vous voyez des étincelles jaillir des électrodes de la bougie. Si ce n'est pas le cas, vous devrez peut-être envisager changer tes bougies.

6. Changer le liquide différentiel

Seuls les VTT 4X4 nécessitent cette étape, et même dans ce cas, cela peut ne pas être nécessaire. Normalement, vous devriez le faire car vous changez déjà le reste des fluides. C'est aussi simple que de changer l'huile de votre voiture. Vous aurez à la fois un différentiel avant et arrière, et vous devrez changer l'huile dans chacun d'eux. 

La chose la plus importante à retenir en ce qui concerne l'huile différentielle est d'utiliser celle que votre machine recommande. Pour le savoir, consultez votre manuel d'entretien ou contactez le revendeur car différents fabricants conseillent d'utiliser différentes huiles. L'utilisation du mauvais pourrait endommager votre différentiel. Tout ce dont vous aurez besoin, ce sont des clés à douille et un bac de récupération une fois que vous aurez trouvé la bonne huile de différentiel.

Les différentiels avant et arrière ont un bouchon de vidange et d'inspection. Retirez le bouchon de vidange et laissez toute l'huile du différentiel s'écouler. Vous pouvez avoir un problème d'engrenage si vous trouvez des copeaux de métal dans l'huile. De même, vous pouvez avoir un problème avec les joints si vous trouvez de l'eau ou de la boue dans l'huile. 

Replacez le bouchon de vidange et retirez le bouchon d'inspection une fois l'huile vidangée. C'est là que vous mettez de l'huile de différentiel neuve dans le différentiel. Si la bouteille d'huile n'a pas de buse de remplissage, vous devrez peut-être utiliser un entonnoir. Remplir le différentiel d'huile jusqu'à ce qu'il commence à fuir par le trou d'inspection. Remplacez le bouchon d'inspection après l'avoir laissé s'écouler jusqu'à ce qu'il dribble à peine. 

7. Vérifiez la batterie

L'entretien de la batterie du VTT est une partie importante de l'entretien du VTT. Vous pourrez peut-être utiliser votre batterie actuelle si le VTT est au repos depuis longtemps ; il faudra juste la recharger. Cependant, s'il est resté assis pendant plus d'un an, vous pourriez avoir une batterie déchargée entre vos mains et devrez très probablement remplacer la batterie du VTT.

8. Démarrez le moteur

Maintenant que vous avez terminé la mise au point, il est temps d'essayer de démarrer le VTT. Mettez du nouveau gaz dans le réservoir, assurez-vous que le Antidémarreur est configuré pour fonctionner, puis activez la clé. Les VTT qui sont restés inactifs pendant un certain temps, en particulier les plus anciens, peuvent être un peu plus difficiles à démarrer. Prévoyez un peu de temps et de patience, mais pas au point de tuer la batterie en essayant de la démarrer.

Si vous parvenez à le faire fonctionner, nous vous recommandons de mélanger un peu de nettoyage du système de carburant avec le gaz et de le laisser fonctionner pendant un certain temps. Nous vous recommandons également de vérifier soigneusement le reste de votre VTT pour voir si vous pourriez avoir besoin de remplacer d'autres pièces.

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Ça ne marche toujours pas ?

Si vous n'arrivez toujours pas à faire démarrer le VTT, vous pourriez avoir des problèmes plus graves à régler. Vous avez très probablement un problème d'étincelle, de carburant ou de compression. Ce sont les causes les plus courantes d'un VTT qui ne démarre pas. Si tel est le cas, vous devrez peut-être apporter votre VTT à un mécanicien.

 

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Les VTT étaient autrefois considérés comme des véhicules utiles utilisés par les agriculteurs et les éleveurs pour traverser les terrains difficiles du Canada. Cependant, un changement substantiel s'est produit, un nombre croissant de personnes s'enthousiasmant pour le sport. Certains le considèrent même comme un mode de vie.

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