Les suspensions sont des pièces très importantes des véhicules hors route tels que les véhicules tout-terrain (VTT). Ils permettent au véhicule de se déplacer sur des terrains accidentés sans endommager les roues ou le châssis du véhicule. Le système de suspension se compose de ressorts et d'amortisseurs qui absorbent les chocs et les vibrations des bosses du sol.

Si la suspension tombe en panne, les pneus ne pourront plus supporter le poids du véhicule et celui-ci pourrait s'effondrer. Lorsque la suspension tombe en panne, le véhicule peut devenir instable et dangereux. Cela peut causer des blessures graves au conducteur et aux passagers. Dans certains cas extrêmes, le véhicule peut même se renverser. Par conséquent, il est impératif de toujours vérifier la suspension avant d'utiliser le véhicule.

Que fait la suspension sur un VTT?

An Suspension VTT est une partie très importante du véhicule. Sans cela, votre VTT pourrait facilement être endommagé lors de déplacements sur des surfaces cahoteuses. C'est pourquoi la plupart des VTT en sont équipés.

Une suspension fonctionne comme un coussin. Imaginez-vous assis dans un siège auto, vous ne sentez probablement pas beaucoup de mouvement car il y a un coussin en dessous de vous. Votre poids corporel est supporté par le siège. De la même manière, votre VTT est soutenu par des ressorts de suspension. Les roulements de suspension maintiennent votre véhicule VTT stable et sûr lorsque vous roulez sur un terrain accidenté.

Lorsque vous heurtez une bosse, la suspension absorbe une partie de l'impact. Si vous heurtez un gros rocher, la suspension empêche votre véhicule VTT d'être endommagé. En bref, une suspension de VTT aide votre véhicule à se déplacer en toute sécurité sur un terrain accidenté, car elle vous permet d'obtenir une garde au sol supplémentaire, créant une meilleure expérience de conduite globale. 

Comment fonctionne une suspension de VTT ?

Votre Ascenseur de suspension de VTT fonctionne comme un gros ressort qui maintient l'ensemble de votre véhicule à niveau. L'avant de votre VTT monte et descend sur le ressort. Lorsque vous commencez à avancer, le ressort pousse contre le roues arrières, en les maintenant stables.

Si vous vous arrêtez brusquement, les ressorts poussent à nouveau contre les roues arrière, ce qui aide à maintenir la stabilité de votre véhicule. Pour vous assurer que tout reste de niveau, les amortisseurs se connectent directement au cadre de votre VTT. Ils sont conçus pour monter et descendre, absorbant les chocs et les secousses de la conduite.

Les types de chocs disponibles

Il existe actuellement différents types de chocs boursiers sur le marché. Le type que vous choisirez dépendra de ce que vous cherchez à réaliser et de la manière spécifique dont vous souhaitez personnaliser votre véhicule. Vous trouverez ci-dessous quelques-uns des types d'amortisseurs les plus populaires.

Amortisseur monotube

Un amortisseur monotube est l'un des amortisseurs les plus populaires utilisés sur les véhicules tout-terrain. Les monotubes se trouvent généralement sur véhicules à quatre roues et côte à côte. Ces amortisseurs fonctionnent très bien car ils offrent une conduite en douceur sans avoir l'impression qu'il y a trop de débattement. Cependant, ils nécessitent un certain entretien pour continuer à fonctionner correctement.

Le principal avantage d'un amortisseur monotube est qu'il n'utilise pas de ressorts. Les ressorts peuvent s'user rapidement et endommager le système de suspension. Les monotubes sont scellés et ne laissent donc pas fuir de liquide. Les monotubes sont également très durables et dureront plus longtemps que les amortisseurs à ressort. Le plus gros inconvénient est qu'ils coûtent plus cher qu'un amortisseur à ressort traditionnel. Vous pouvez économiser de l'argent en achetant un amortisseur moins cher, mais vous n'obtiendrez pas les mêmes performances.

Choc de réservoir à distance

L'amortisseur à réservoir distant est similaire à l'amortisseur monotube traditionnel, sauf qu'il n'utilise pas de tuyau pour se connecter au corps de l'amortisseur. Au lieu de cela, il y a des tubes reliant le réservoir à distance au corps de l'amortisseur. Cela vous permet de placer le réservoir à distance n'importe où sur votre camion sans avoir à vous soucier de l'endroit où va l'amortisseur. L'amortisseur à réservoir distant utilise un type de fluide différent de l'amortisseur monotube standard. Cela le rend différent de l'amortisseur à réservoir superposé.

Quel type de suspension est le meilleur pour un VTT?

Le type de suspension qui convient le mieux dépend du type de trail équitation que vous envisagez de faire. Si vous recherchez une conduite plus douce, un amortisseur monotube sera probablement le mieux pour vous. Cependant, si vous aimez la conduite agressive sur un sentier accidenté, vous serez mieux avec un amortisseur à réservoir à distance car l'équipement de conduite fonctionne à une pression plus faible.

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Comment régler vos amortisseurs

L'essentiel à retenir lorsque vous travaillez sur vos amortisseurs est qu'il y a deux parties distinctes : le corps et le tube. Les deux côtés sont attachés l'un à l'autre par une bague en caoutchouc. Si vous regardez attentivement le tube, vous verrez qu'il est en fait divisé en deux morceaux. Ces deux moitiés sont appelées étapes.

Chaque étape contrôle la pression appliquée au pneu. En modifiant la quantité de pression, vous modifiez la quantité de force du choc s'applique à la roue. Cela vous permet d'ajuster la hauteur de caisse de votre VTT. Il y a toujours une possibilité de réglage si vous sentez que vous ne parvenez pas à obtenir un débattement de suspension décent.

Ajuster la précharge

En général, vous constaterez que la plupart des amortisseurs sont livrés avec un collier qui vous permet de régler facilement la précharge. La plupart des amortisseurs ont un petit trou au milieu du collier où vous pouvez utiliser un tournevis ou un outil similaire pour serrer ou desserrer le collier.

Certains amortisseurs ont un collier avec un anneau de verrouillage. Ces colliers ressemblent généralement à un cercle avec une rainure autour d'eux. Il y a soit une goupille soit une fente qui va dans la rainure. Lorsque vous tournez le collier, la goupille ou la fente se déplace le long de la rainure, vous permettant de déplacer le collier vers le haut ou vers le bas.

Vous voulez vous assurer que vous disposez de la hauteur de caisse appropriée, ce qui signifie que vous voulez que le véhicule soit au même niveau que le conducteur. Pour ce faire, assurez-vous que les suspensions arrière se compriment à un quart de leur course d'origine lorsqu'elles sont sous le poids du pilote. Si vous savez que vous allez avoir une lourde charge sur votre VTT ou des roulements de support supplémentaires, réglez la précharge pour niveler la machine. 

Ajuster la compression

Le type d'ajustement suivant est appelé compression. Les ajusteurs de compression contrôlent la quantité d'air qui se déplace à travers l'amortisseur. Cela affecte la façon dont le choc fonctionne. Un niveau de compression élevé, également connu sous le nom de compression à grande vitesse, rend l'amortisseur plus efficace et rend la conduite plus douce. Une faible quantité de compression, ou une compression à basse vitesse, rend la conduite plus ferme et moins confortable.

Le réglage de la compression à basse vitesse et le réglage de la compression à haute vitesse se font en tournant un bouton à l'extrémité de l'amortisseur. Vous tournez le bouton dans le sens des aiguilles d'une montre pour augmenter la quantité de compression et dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour diminuer la quantité de compression. Pour la majorité des amortisseurs avant et arrière, le régleur se trouve près du haut du support d'amortisseur. 

Ajuster le rebond

Le réglage du rebond fonctionne comme ceci : lorsque vous frappez une bosse, votre ressort descend et votre amortisseur monte. Puis le ressort remonte et l'amortisseur redescend. Ce processus se répète encore et encore.

Si vous réglez trop, le ressort remontera trop haut et l'amortisseur redescendra trop loin. Vous finissez par frapper la même bosse encore et encore. Si vous ajustez trop peu votre rebond, le ressort descendra trop bas et l'amortisseur ne remontera pas assez haut. Vous finirez par heurter violemment le sol car le ressort est trop compressé.

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Comment abaisser ou assouplir la suspension de votre VTT

La meilleure façon d'abaisser votre suspension est d'acheter des ressorts personnalisés, mais vous pouvez également faire certaines choses pour l'adoucir. Tout d'abord, vous pouvez régler la précharge des amortisseurs. Cela vous permet de modifier la quantité d'air entrant dans l'amortisseur. En augmentant la précharge, vous rendrez les amortisseurs plus doux.

Vous pouvez également utiliser la même technique pour abaisser la suspension. N'oubliez pas que plus la précharge est élevée, plus la hauteur de caisse est élevée. Pour régler la précharge, vous devez desserrer l'écrou qui maintient le ressort sur le corps de l'amortisseur, puis tourner le bouton dans le sens des aiguilles d'une montre pour augmenter la précharge. Lorsque vous serrez l'écrou, la précharge diminue. Une fois que vous atteignez la quantité désirée, serrez à nouveau l'écrou.

Vous pouvez également régler l'amortissement du rebond des amortisseurs. Augmentez l'amortissement du rebond pour rendre les chocs plus doux. Encore une fois, cela fonctionne exactement comme le réglage de la précharge. Enfin, vous pouvez régler l'amortissement de la compression des amortisseurs pour les rendre également plus doux. Augmentez l'amortissement de la compression pour rendre l'amortisseur plus ferme.

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