Les VTT sont conçus pour vous offrir une conduite exaltante en toute transparence à travers un terrain accidenté. Cependant, ils peuvent également être une source d'expériences énervantes, comme lorsqu'ils tournent trop au ralenti. Lorsque cela se produit, le moteur du véhicule commence à sonner plus fort que d'habitude et le VTT peut commencer à trembler. Heureusement, la marche au ralenti élevée n'est pas la fin du monde car, comme c'est le cas avec la plupart des problèmes de VTT, elle peut être résolue assez facilement.
Quels sont les signes d’un VTT qui tourne au ralenti ?
Le signe le plus évident que vous avez un problème de ralenti avec votre VTT est lorsqu'il est plus bruyant que d'habitude. Un VTT bruyant, surtout lorsque vous faites tourner le moteur, signifie probablement que votre véhicule tourne au ralenti à un régime élevé ou irrégulier.
Un autre signe que votre VTT peut tourner au ralenti est s'il consomme plus de carburant que d'habitude. Cela se produit car lorsque votre voiture tourne au ralenti, le moteur reste allumé et utilise ses réserves de carburant.
Enfin, des problèmes de ralenti élevé peuvent être un problème si votre véhicule passe une vitesse brusque. Un bon VTT automatique doit passer les vitesses en douceur, sans aucun problème. Cependant, si vous rencontrez un problème de ralenti, vous constaterez que cette transition est beaucoup moins fluide que d'habitude. Au lieu de cela, vous ressentirez des secousses ou des changements de vitesse de votre VTT, ce qui peut conduire à une conduite désagréable.
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Qu'indique un ralenti accéléré ?
Un ralenti élevé suggère que votre VTT continue de fonctionner même lorsqu'il est au ralenti. Cela signifie que votre VTT tourne trop vite lorsqu'il est en position stationnée ou neutre. Lorsqu'il est au ralenti élevé, cela indique que le régime de ralenti est élevé car il enregistre plus de tours par minute.
Pour les moteurs plus petits, vous devez vous attendre à ce que le régime soit d'environ 750 lorsque le moteur est chaud. S'il est nettement supérieur à 500 (soit 900 ou plus), cela suggère que le moteur tourne toujours et ne tourne pas correctement au ralenti.
Qu’est-ce qui cause un régime de ralenti élevé ?
Il y a quelques choses différentes qui peuvent affecter la vitesse de ralenti de votre VTT. Une fois que vous êtes en mesure d'identifier la source du problème, il est facile de le résoudre dans la plupart des cas. Afin de vous aider à identifier exactement ce qui cause la vitesse de ralenti élevée de votre véhicule, nous avons rassemblé cette liste des causes les plus courantes de problèmes de ralenti dans les VTT.
Fuite de vide
Une fuite de vide est l’un des problèmes de carburateur les plus courants. Cela se produit lorsque l’étanchéité entre le carburateur et le moteur ne fonctionne pas correctement, ce qui compromet le vide qui doit être maintenu. Lorsque le joint commence à mal fonctionner, l’air commence à pénétrer dans le moteur, ce qui crée ce que l’on appelle un mélange pauvre.
Non seulement cela fera tourner votre VTT au ralenti, mais cela provoquera également des secousses de votre véhicule plus que la normale, ce qui peut être dangereux car cela signifie que vous ne pourrez pas le contrôler correctement. Il est assez facile d'identifier un problème de vide, car vous pouvez inspecter visuellement si le joint est intact ou non. Si vous ne voyez pas un problème évident, vous pouvez acheter un testeur de vide, qui confirmera ou infirmera si vous avez un problème avec votre joint sous vide.
Jet pilote bouché
Un jet pilote obstrué, comme une fuite de vide, est également causé par le contact du carburant avec l’air. Cependant, contrairement à ce dernier, où vous avez trop d’air qui se mélange à votre carburant, si votre vis pilote est bouchée, vous aurez trop peu d’air entrant dans votre carburant. Cela créera un mélange pauvre et votre VTT fonctionnera au ralenti.
Il est souvent difficile de nettoyer votre jet pilote car le composant est trop petit. C'est pourquoi il est avantageux de faire appel à un mécanicien qui pourra retirer le petit gicleur et utiliser des outils pour le nettoyer et ramener votre régime moteur à la normale.
Vis de ralenti dans la mauvaise position
Votre vis de ralenti est le composant dont le rôle est de contrôler la quantité d'air qui pénètre dans le carburant. Si vous avez accidentellement repositionné la vis, cela signifie qu'une mauvaise quantité d'air entrera dans le mélange carburé, ce qui entraînera un ralenti du moteur.
Il s'agit d'un problème simple à résoudre. Tout ce que vous avez à faire est de trouver le manuel d'instructions de votre véhicule, qui vous indiquera comment positionner la vis de réglage du ralenti. Il vous suffit ensuite de remettre la vis dans sa position d'origine, et vous aurez le bon mélange d'air et de carburant pour revenir au régime de ralenti normal du moteur.
Filtre à air sale
Le but d'un filtre à air est de garantir que seul de l'air clair parvient à votre moteur. Pour y parvenir, le filtre à air collecte tous les débris ou contaminants qui pénètrent dans le véhicule par l'air et les filtre.
Un filtre à air sale sera inefficace, permettant ainsi à de plus en plus de débris et de saletés de pénétrer dans le carburant. Lorsque cela se produit, le VTT tourne au ralenti. Si votre filtre à air est sale, il vous suffit de le remplacer par un neuf. Nous vous recommandons d'installer régulièrement un nouveau filtre à air afin d'éviter que cela ne devienne un problème.
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Problèmes de câble d'accélérateur
Des problèmes avec le câble d'accélérateur, parfois appelé câble de starter, peuvent également entraîner le ralenti du moteur de votre VTT. Si votre câble est coincé, il y a de fortes chances que cela provoque une entrée d'air supplémentaire dans le carburant. Cela peut être résolu en décollant le câble.
Bien que cela puisse nécessiter un certain travail, il s’agit d’un processus relativement simple. Tout ce que vous avez à faire est d'appliquer un peu de lubrifiant sur le câble d'accélérateur et de le déplacer continuellement de haut en bas à l'aide d'une pince. En procédant ainsi, le câble retrouvera du mouvement jusqu'à ce qu'il puisse à nouveau se déplacer librement tout seul.
Changement de température
Les changements de température peuvent être une cause de ralenti élevé. Lorsque le temps est chaud à l'extérieur, le carburant se vaporise facilement, ce qui permet au VTT de fonctionner en douceur. Cependant, lorsque le le temps se refroidit, le carburant s'épaissit, ce qui rend plus difficile pour le moteur de le pomper correctement là où il doit être. Cela peut entraîner un ralenti élevé ou des problèmes similaires.
Avant de rechercher toutes les autres causes possibles d'un ralenti élevé, considérez la possibilité que la seule cause du dysfonctionnement de votre véhicule soit la météo. Si tel est le cas, vous n’aurez rien à faire sur votre VTT, mais attendez des conditions plus favorables.
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Comment régler le ralenti de mon VTT ?
La façon dont vous réglez le ralenti de votre VTT dépendra du modèle spécifique que vous possédez, car chacun a des exigences légèrement différentes. C'est pourquoi il est important de consulter votre manuel d'utilisation avant d'apporter des modifications. Cependant, l’outil universel de réglage du ralenti est la vis pneumatique.
La vis de ralenti, ou soupape de commande d'air de ralenti, contrôle la quantité d'air admise dans le carburant, mais elle peut parfois être mal alignée. Par conséquent, si vous êtes sûr qu'il n'y a pas de problèmes structurels avec votre VTT, mais que le ralenti est élevé, vous devez régler la vis pneumatique. Lisez simplement votre manuel pour savoir où exactement votre vis doit être placée et ajustez-la à cette position. Une fois que vous avez fait cela, le ralenti de votre moteur devrait disparaître et vous pourrez recommencer à rouler comme d'habitude.
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Posséder un VTT est avant tout une question de personnalisation. Une fois que le véhicule fonctionne en toute sécurité, sans problème de ralenti, vous souhaitez vous l'approprier. La meilleure façon d’y parvenir est d’ajouter à votre véhicule des accessoires qui le distingueront des autres VTT et lui donneront sa propre personnalité.
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